Affiche

Dit anonieme paneelschilderij van de Antwerpse rede is een unieke, monumentale en panoramische weergave van de stad in haar geheel. Centraal is zeer duidelijk het Kranenhoofd met de oude Werfkraan te zien. Verschillende scheepstypes, waaronder Venetiaanse galeien, een Portugese kraak, koopvaardijschepen en vissersvaartuigen, illustreren de rol van Antwerpen als 16de-eeuwse handelsmetropool.

Afmetingen: 40 x 60 cm

Antwerpia in Brabancia de rede van Antwerpen in de zestiende eeuw, anoniem, ca. 1520 - 1540, Collectie MAS AV.1145

Postkaart

Dit anonieme paneelschilderij van de Antwerpse rede is een unieke, monumentale en panoramische weergave van de stad in haar geheel. Centraal is zeer duidelijk het Kranenhoofd met de oude Werfkraan te zien. Verschillende scheepstypes, waaronder Venetiaanse galeien, een Portugese kraak, koopvaardijschepen en vissersvaartuigen, illustreren de rol van Antwerpen als 16de-eeuwse handelsmetropool.

Antwerpia in Brabancia de rede van Antwerpen in de zestiende eeuw, anoniem, ca. 1520 - 1540, Collectie MAS AV.1145

Anoniem
ca. 1520-1540

Dit anonieme paneelschilderij van de Antwerpse rede is een unieke, monumentale en panoramische weergave van de stad in haar geheel. Centraal is zeer duidelijk het Kranenhoofd met de oude Werfkraan te zien. Verschillende scheepstypes, waaronder Venetiaanse galeien, een Portugese kraak, koopvaardijschepen en vissersvaartuigen, illustreren de rol van Antwerpen als 16de-eeuwse handelsmetropool.

Collectie MAS AV.1145

De afmetingen kunnen variëren in functie van de verhoudingen van het originele werk.

Affiche

Beeld van een priester, Onbekende beeldhouwer, BC 100-BC 30, Collectie MAS AV.1879.001.282

Afmetingen: 40 x 60 cm

Postkaart

Beeld van een priester, Onbekende beeldhouwer, BC 100-BC 30, Collectie MAS AV.1879.001.282

Postkaart

Bloot achterwerk, circa 1850-circa 1950, Collectie MAS VM.2009.105.059

Postkaart

Precolumbiaanse Cuchimilco vrouwenfiguur. De figuur heeft een beschildering in zwart-bruine pigment op het gezicht en de handen. De armen zijn opgeheven als in een 'orante' houding. Cuchimilco figuren zijn doorgaans ongeglazuurde terracotta beelden, gemaakt tussen 1200 en 1470 na Christus tijdens de Chancay cultuur die zich ontwikkelde in de laatste periode van het Incarijk. Keramische beschermfiguren waren belangrijk in de Chancay cultuur. Ze komen meestal voor in paren van mannelijke en vrouwelijke figuren, met gedrongen, bijna driehoekige lichamen en opgeheven armen. De figuren lijken op elkaar, maar hebben verschillende geschilderde versieringen om sekseverschillen in kleding aan te geven. De precieze functie van deze figuren is onbekend, maar er wordt gedacht dat ze als bewakers van de graven van de Chancay-mensen fungeerden, of als metgezellen in het hiernamaals.

Cuchimilco vrouwenfiguur, Chancay, 1200-1470, Collectie MAS AE.1970.0041

Postkaart

De Antwerpse polder en de Palinghuizen buiten de Slijk- of Lillopoort, Abel Grimmer, 1604, Collectie MAS AV.1151

Postkaart

Achterglasschildering
De kentering van een sloep van het linieschip 'Algésiras' in 1831, Igantius Jan Weyts, 1870, Collectie MAS AS.1971.068

Dit ivoorsnijwerk in de vorm van een arm met gebalde vuist en opgestoken duim is een koninklijk machtsembleem van de Kongo-volkeren. Het ivoorsnijwerk is in het midden versierd met imitaties van kauri's. De weergegeven polsarmband voorzien van hoofdjes en de twee voorgestelde rozetten refereren aan de metalen armringen van het Lemba-genootschap. De iconografische verwijzingen en de vorm doen vermoeden dat dit ivoorsnijwerk werd gebruikt in het kader van het Lemba-genootschap en verwijst naar de koninklijke macht van de Kongo-vorsten.

Ivoren gestrekte arm met gebalde vuist, Kongo, begin 20ste eeuw, Collectie MAS AE.1959.0015.0019

Afmetingen PIN: 3 x 0,7 cm

Postkaart

De Antwerpse stadsmagistraat kocht dit olieverfschilderij in 1658 om het stadhuis te sieren. Dit fraaie beeld van de stad in al haar pracht en grootsheid kon dienstdoen om bij onderhandelingen een politieke boodschap kracht bij te zetten. Het reusachtige doek is een onuitputtelijke iconografische bron. In de Borgerweertpolder bewerken boeren het land en hoeden het vee. De betere burgerij wandelt langs de dijk of maakt een ritje met de koets. Op de Schelde varen allerlei scheepstypes. Het sterk vergrote gehucht Sint-Anna neemt op de rechterzijde een opvallende plaats in.

Gezicht op de rede van Antwerpen vanaf het Vlaams Hoofd, Jean Baptiste Bonnecroye, 1658, Collectie MAS AS.1952.044.005

Dit schilderij stelt het Bonapartedok in Antwerpen voor. Op de voorgrond vindt er een markt plaats met de verkoop van groenten en fruit. Op de achtergrond is het Oostershuis zichtbaar. Het Oostershuis, of Hanzehuis, was een oud loodsgebouw dat op dezelfde plaats stond waar nu het Museum aan de Stroom (MAS) staat.

Anoniem, 1811-1814, Olieverfschilderij op doek, collectie MAS, AS.1996.008.001

Affiche

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel" uit 1912, het eerste Belgische zeeschip met dieselmotor.

In januari 1913 bracht de Antwerpse rederij S.A. d'Armement d'Industrie et de Commerce het eerste motorschip onder Belgische vlag in de vaart: de tanker Emmanuel Nobel. Het schip vervoerde olieproducten in bulk tussen Europa en Noord-Amerika. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bleef het actief. Er werd zelfs een kanon aan boord gemonteerd. In 1918 verving men de motoren door stoomaandrijving. De Emanuel Nobel bleef varen tot 1947. In de nacht van 26 op 27 september 1913 verdween Rudolf Diesel op geheimzinnige wijze tijdens een overtocht van Antwerpen naar het Engelse Harwich. Hoewel zijn uitvinding uit 1893 in duizenden Europese en Amerikaanse fabrieken werd gebouwd, waren er in 1913 nog maar twaalf zeeschepen met een dieselmotor ingeschreven in The Lloyds Register of Shipping. De Antwerpse rederij Société Anonyme d’Armement, d’Industrie et de Commerce d’Anvers had op dat moment de EMMANUEL NOBEL, een tanker met twee zescilinderdieselmotoren, nog op een Amsterdamse werf staan. Op dit doorsnedemodel is duidelijk te zien dat de hoofdmotoren nog erg op een traditionele stoommachine lijken. Er is zelfs nog een stoomketel aan boord voor de aandrijving van de hulpwerktuigen, zoals de vlakbij opgestelde generator en de lieren op het dek. Een dieselmotor heeft minder personeel nodig dan een stoommachine. De motoren en brandstoftanks nemen ook veel minder plaats in dan de stoomketel, de stoommachine en de opslagplaatsen voor steenkool. Zo kwam er in een motorschip meer plaats vrij voor de ‘nuttige lading’.

Afmetingen: 40 x 60 cm

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel", 1912, Collectie MAS AS.1953.026.003

Postkaart

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel" uit 1912, het eerste Belgische zeeschip met dieselmotor.

In januari 1913 bracht de Antwerpse rederij S.A. d'Armement d'Industrie et de Commerce het eerste motorschip onder Belgische vlag in de vaart: de tanker Emmanuel Nobel. Het schip vervoerde olieproducten in bulk tussen Europa en Noord-Amerika. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bleef het actief. Er werd zelfs een kanon aan boord gemonteerd. In 1918 verving men de motoren door stoomaandrijving. De Emanuel Nobel bleef varen tot 1947. In de nacht van 26 op 27 september 1913 verdween Rudolf Diesel op geheimzinnige wijze tijdens een overtocht van Antwerpen naar het Engelse Harwich. Hoewel zijn uitvinding uit 1893 in duizenden Europese en Amerikaanse fabrieken werd gebouwd, waren er in 1913 nog maar twaalf zeeschepen met een dieselmotor ingeschreven in The Lloyds Register of Shipping. De Antwerpse rederij Société Anonyme d’Armement, d’Industrie et de Commerce d’Anvers had op dat moment de EMMANUEL NOBEL, een tanker met twee zescilinderdieselmotoren, nog op een Amsterdamse werf staan. Op dit doorsnedemodel is duidelijk te zien dat de hoofdmotoren nog erg op een traditionele stoommachine lijken. Er is zelfs nog een stoomketel aan boord voor de aandrijving van de hulpwerktuigen, zoals de vlakbij opgestelde generator en de lieren op het dek. Een dieselmotor heeft minder personeel nodig dan een stoommachine. De motoren en brandstoftanks nemen ook veel minder plaats in dan de stoomketel, de stoommachine en de opslagplaatsen voor steenkool. Zo kwam er in een motorschip meer plaats vrij voor de ‘nuttige lading’.

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel", 1912, Collectie MAS AS.1953.026.003

Postkaart

Lithografie

Haring Visscherij, Oostendsche sloep, 1. Haring, 2. Koning der haringen, François & August Musin, 1880-1900, Collectie MAS AS.1973.020.005

Tegeltableau met De Bekering van Saulus

Geeft de Bijbelse scène weer, het moment wanneer de (Romeinse) christenvervolger Saulus op weg is van Jeruzalem naar Damascus en - verblind door een bliksemschicht die door God in de wolken boven het tafereel wordt uitgezonden - van zijn paard gegooid wordt. Ook zijn medereizigers en hun paarden reageren verschrikt en proberen zich te beschermen of dekking te zoeken. De val, het visioen, de boodschap van Jezus leidt tot de bekering van Saulus die vanaf dan als apostel Paulus het christelijk geloof zal verkondigen.

Atelier Den Salm (Franchois Frans), 1547, collectie MAS, AV.1571

Postkaart

Tegeltableau met De Bekering van Saulus

Geeft de Bijbelse scène weer, het moment wanneer de (Romeinse) christenvervolger Saulus op weg is van Jeruzalem naar Damascus en - verblind door een bliksemschicht die door God in de wolken boven het tafereel wordt uitgezonden - van zijn paard gegooid wordt. Ook zijn medereizigers en hun paarden reageren verschrikt en proberen zich te beschermen of dekking te zoeken. De val, het visioen, de boodschap van Jezus leidt tot de bekering van Saulus die vanaf dan als apostel Paulus het christelijk geloof zal verkondigen.

Het Saulustableau, Atelier Den Salm (Franchois Frans), 1547, Collectie MAS AV.1571

Postkaart

Gouache met de voorstelling van het passagiersstoomschip Belgenland van de International Navigation Steam Ship C° (Red Star Line). Staal, voorzien van drie schroeven, 27.132 ton. Geschilderd in profiel stomend op zee nabij de Japanse kust. Op achtergrond de Japanse vulkaan Fuji.

Het stoomschip Belgenland voor de Japanse kust, Shimuzu Yokohama, 1930, Collectie MAS AS.1955.072.003

Postkaart

Studie voor het schilderij 'Intrede van de 1ste consul Napoleon te Antwerpen in 1803'

Olieverfschilderij op doek door Mathieu van Bree (1773-1829). Studie voor het schilderij: intrede van Napoleon, 1e consul, te Antwerpen in 1803 Bree, Mattheus Ignatius van. Een groter doek met identieke beeltenis bevindt zich in de collectie van het kasteel van Versailles. De sloep gebruikt bij intrede Bonaparte in 1810 is gerestaureerd in 2002 en wordt bewaard in het Musée Nationale de la Marine in Brest (FR). Een model op schaal 1:4 is in collectie van het MAS.

Intrede van de 1ste consul Napoleon te Antwerpen in 1803, Mattheus Ignatius van Bree, 1803, Collectie MAS AS.1959.097

Postkaart

Dit ivoorsnijwerk in de vorm van een arm met gebalde vuist en opgestoken duim is een koninklijk machtsembleem van de Kongo-volkeren. Het ivoorsnijwerkje gelijkt sprekend op 16de eeuwse Europese reliekhouders in de vorm van een arm waarin restanten van christelijke heiligen werden gevat. Het ivoorsnijwerk is in het midden versierd met imitaties van kauri's. De weergegeven polsarmband voorzien van hoofdjes en de twee voorgestelde rozetten refereren aan de metalen armringen van het Lemba-genootschap. De iconografische verwijzingen en de vorm doen vermoeden dat dit ivoorsnijwerk werd gebruikt in het kader van het Lemba-genootschap en verwijst naar de koninklijke macht van de Kongo-vorsten.

Ivoren gestrekte arm met gebalde vuist, Kongo, 1800-1899/1900-1925, Collectie MAS AE.1959.0015.0019