Een uitstekende gids voor het leren van 50 onmisbare knopen. Als je niet weet wat het verschil is tussen een paalsteek en een trompetsteek, dan wordt dat allemaal onthuld in 50 knopen. Wees klaar voor je volgende avontuur met deze handige gids over de wereld van knopen. Alle essentiële knopen die je moet kennen worden helder beschreven, plus meer geavanceerde knopen, zodat je helemaal klaar bent voor wat je ook van plan bent. Vind de knopen voor al je kampeerbehoeften, voor nautische uitstapjes, voor bergsport, wandelen en nog veel meer. Elke knoop gaat vergezeld van duidelijke stap-voor-stap instructies en afbeeldingen. Inclusief twee stukken koord om direct mee te oefenen. Marty Allen is een in Brooklyn woonachtige knutselaar, schrijver, muzikant en levensgenieter. Hij maakt van alles en nog wat en is een expert in het leggen van knopen.

Marty Allen, 96 pagina's, Nederlands, 19 x 13 cm, Uitgeverij Noordboek, Hardcover

Aantal stukjes: 1000
Afmetingen: 99 x 35 cm

Aantal stukjes: 1000
Afmetingen: 68 x 48 cm

Affiche

Dit anonieme paneelschilderij van de Antwerpse rede is een unieke, monumentale en panoramische weergave van de stad in haar geheel. Centraal is zeer duidelijk het Kranenhoofd met de oude Werfkraan te zien. Verschillende scheepstypes, waaronder Venetiaanse galeien, een Portugese kraak, koopvaardijschepen en vissersvaartuigen, illustreren de rol van Antwerpen als 16de-eeuwse handelsmetropool.

Afmetingen: 40 x 60 cm

Antwerpia in Brabancia de rede van Antwerpen in de zestiende eeuw, anoniem, ca. 1520 - 1540, Collectie MAS AV.1145

Postkaart

Dit anonieme paneelschilderij van de Antwerpse rede is een unieke, monumentale en panoramische weergave van de stad in haar geheel. Centraal is zeer duidelijk het Kranenhoofd met de oude Werfkraan te zien. Verschillende scheepstypes, waaronder Venetiaanse galeien, een Portugese kraak, koopvaardijschepen en vissersvaartuigen, illustreren de rol van Antwerpen als 16de-eeuwse handelsmetropool.

Antwerpia in Brabancia de rede van Antwerpen in de zestiende eeuw, anoniem, ca. 1520 - 1540, Collectie MAS AV.1145

Affiche

Beeld van een priester, Onbekende beeldhouwer, BC 100-BC 30, Collectie MAS AV.1879.001.282

Afmetingen: 40 x 60 cm

Postkaart

Beeld van een priester, Onbekende beeldhouwer, BC 100-BC 30, Collectie MAS AV.1879.001.282

Postkaart

Beeld van staande man, Congo, Collectie MAS.0107

Aantal stukjes: 3000
Afmetingen: 120 x 85 cm

Postkaart

Een buildrager, Josuë Dupon, 1864 - 1935, Collectie MAS AS.1976.023.001

Postkaart

Petrus Johannes [Peter-Jan] van Regemorter (°1755 – †1830) was een landschap- en genreschilder, geboren in Antwerpen.

Gezicht op de Keizerlijke scheepswerven te Antwerpen ten tijde van de Franse overheersing, Petrus Johannes van Regemorter, 1820, Collectie MAS AS.1932.003

Postkaart

De Koolvliet was een watergang waar schepen konden aanmeren, maar werd in 1867 gedeeltelijk en in 1877 volledig gedempt met de rechttrekking van de Scheldekaaien. Op deze plaats bevindt zich nu de Koolkaai, een plein.

Gezicht op de Koolvliet te Antwerpen, Jan Ruyten, 1875, Collectie MAS AS.1943.009.107

Postkaart

Het Bonapartedok te Antwerpen, gezien naar het oosten toe.

Gezicht op het Bonapartedok te Antwerpen, Jacob Jacobs, 1837, Collectie MAS AS.1939.004.015

Affiche

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel" uit 1912, het eerste Belgische zeeschip met dieselmotor.

In januari 1913 bracht de Antwerpse rederij S.A. d'Armement d'Industrie et de Commerce het eerste motorschip onder Belgische vlag in de vaart: de tanker Emmanuel Nobel. Het schip vervoerde olieproducten in bulk tussen Europa en Noord-Amerika. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bleef het actief. Er werd zelfs een kanon aan boord gemonteerd. In 1918 verving men de motoren door stoomaandrijving. De Emanuel Nobel bleef varen tot 1947. In de nacht van 26 op 27 september 1913 verdween Rudolf Diesel op geheimzinnige wijze tijdens een overtocht van Antwerpen naar het Engelse Harwich. Hoewel zijn uitvinding uit 1893 in duizenden Europese en Amerikaanse fabrieken werd gebouwd, waren er in 1913 nog maar twaalf zeeschepen met een dieselmotor ingeschreven in The Lloyds Register of Shipping. De Antwerpse rederij Société Anonyme d’Armement, d’Industrie et de Commerce d’Anvers had op dat moment de EMMANUEL NOBEL, een tanker met twee zescilinderdieselmotoren, nog op een Amsterdamse werf staan. Op dit doorsnedemodel is duidelijk te zien dat de hoofdmotoren nog erg op een traditionele stoommachine lijken. Er is zelfs nog een stoomketel aan boord voor de aandrijving van de hulpwerktuigen, zoals de vlakbij opgestelde generator en de lieren op het dek. Een dieselmotor heeft minder personeel nodig dan een stoommachine. De motoren en brandstoftanks nemen ook veel minder plaats in dan de stoomketel, de stoommachine en de opslagplaatsen voor steenkool. Zo kwam er in een motorschip meer plaats vrij voor de ‘nuttige lading’.

Afmetingen: 40 x 60 cm

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel", 1912, Collectie MAS AS.1953.026.003

Postkaart

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel" uit 1912, het eerste Belgische zeeschip met dieselmotor.

In januari 1913 bracht de Antwerpse rederij S.A. d'Armement d'Industrie et de Commerce het eerste motorschip onder Belgische vlag in de vaart: de tanker Emmanuel Nobel. Het schip vervoerde olieproducten in bulk tussen Europa en Noord-Amerika. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bleef het actief. Er werd zelfs een kanon aan boord gemonteerd. In 1918 verving men de motoren door stoomaandrijving. De Emanuel Nobel bleef varen tot 1947. In de nacht van 26 op 27 september 1913 verdween Rudolf Diesel op geheimzinnige wijze tijdens een overtocht van Antwerpen naar het Engelse Harwich. Hoewel zijn uitvinding uit 1893 in duizenden Europese en Amerikaanse fabrieken werd gebouwd, waren er in 1913 nog maar twaalf zeeschepen met een dieselmotor ingeschreven in The Lloyds Register of Shipping. De Antwerpse rederij Société Anonyme d’Armement, d’Industrie et de Commerce d’Anvers had op dat moment de EMMANUEL NOBEL, een tanker met twee zescilinderdieselmotoren, nog op een Amsterdamse werf staan. Op dit doorsnedemodel is duidelijk te zien dat de hoofdmotoren nog erg op een traditionele stoommachine lijken. Er is zelfs nog een stoomketel aan boord voor de aandrijving van de hulpwerktuigen, zoals de vlakbij opgestelde generator en de lieren op het dek. Een dieselmotor heeft minder personeel nodig dan een stoommachine. De motoren en brandstoftanks nemen ook veel minder plaats in dan de stoomketel, de stoommachine en de opslagplaatsen voor steenkool. Zo kwam er in een motorschip meer plaats vrij voor de ‘nuttige lading’.

Halfmodel van het tankschip "Emmanuel Nobel", 1912, Collectie MAS AS.1953.026.003

Magneet

Atelier Den Salm (Franchois Frans)
1547

Geeft de Bijbelse scène weer, het moment wanneer de (Romeinse) christenvervolger Saulus op weg is van Jeruzalem naar Damascus en - verblind door een bliksemschicht die door God in de wolken boven het tafereel wordt uitgezonden - van zijn paard gegooid wordt. Ook zijn medereizigers en hun paarden reageren verschrikt en proberen zich te beschermen of dekking te zoeken. De val, het visioen, de boodschap van Jezus leidt tot de bekering van Saulus die vanaf dan als apostel Paulus het christelijk geloof zal verkondigen.

Afmetingen: 8 x 5 cm

Collectie MAS AV.1571

Postkaart

Tegeltableau met De Bekering van Saulus

Geeft de Bijbelse scène weer, het moment wanneer de (Romeinse) christenvervolger Saulus op weg is van Jeruzalem naar Damascus en - verblind door een bliksemschicht die door God in de wolken boven het tafereel wordt uitgezonden - van zijn paard gegooid wordt. Ook zijn medereizigers en hun paarden reageren verschrikt en proberen zich te beschermen of dekking te zoeken. De val, het visioen, de boodschap van Jezus leidt tot de bekering van Saulus die vanaf dan als apostel Paulus het christelijk geloof zal verkondigen.

Het Saulustableau, Atelier Den Salm (Franchois Frans), 1547, Collectie MAS AV.1571

Postkaart

Airport Art

Houten olifant met opgestoken slurf, Congo, Collectie MAS AE.1992.0018.0138

Postkaart

Studie voor het schilderij 'Intrede van de 1ste consul Napoleon te Antwerpen in 1803'

Olieverfschilderij op doek door Mathieu van Bree (1773-1829). Studie voor het schilderij: intrede van Napoleon, 1e consul, te Antwerpen in 1803 Bree, Mattheus Ignatius van. Een groter doek met identieke beeltenis bevindt zich in de collectie van het kasteel van Versailles. De sloep gebruikt bij intrede Bonaparte in 1810 is gerestaureerd in 2002 en wordt bewaard in het Musée Nationale de la Marine in Brest (FR). Een model op schaal 1:4 is in collectie van het MAS.

Intrede van de 1ste consul Napoleon te Antwerpen in 1803, Mattheus Ignatius van Bree, 1803, Collectie MAS AS.1959.097

Postkaart

De beker en het deksel zijn geheel in ivoor, met een gedraaide steel, ook in ivoor. Deksel met spiraaltorentje. Dergelijk draaiwerk was dikwijls een populair tijdverdrijf voor de gegoede burgerij in Europa en daarom vaak anoniem.

Ivoren pronkbeker, 1550 - 1599/ 1600 - 1650, Collectie MAS AV.0829